La regla
El artículo 9 de la Resolución 20263040016075 de 2026 dice que las empresas de transporte solo pueden expedir manifiestos electrónicos de carga con un valor a pagar «igual o superior a los costos eficientes de operación» que determina SICE-TAC. La regla viene del Decreto 1017 de 2025, que convirtió esos costos en un mínimo obligatorio (artículo 2.2.1.7.6.2 del Decreto 1079 de 2015).
El valor a pagar es lo que la empresa le paga al propietario, poseedor o tenedor del vehículo por el viaje. Si queda por debajo del costo eficiente, el RNDC rechaza el manifiesto y el camión no sale.
Qué es SICE-TAC
Es el Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga por Carretera, del Ministerio de Transporte. Calcula el costo eficiente de un viaje según la configuración del vehículo, la naturaleza de la carga, el origen y el destino, y los tiempos de espera, cargue y descargue.
La consulta es gratuita y no pide usuario ni contraseña. Se hace desde el Portal Logístico de Colombia.
Un ejemplo
Ejemplo
Viaje Cali–Bogotá en un tractocamión 3S3. SICE-TAC da un costo eficiente de $4.850.000. Con un valor a pagar de $5.200.000 el manifiesto pasa; con $4.850.000 también pasa, porque la norma dice «igual o superior»; con $4.500.000 el RNDC lo rechaza porque queda $350.000 por debajo. Las cifras son ilustrativas: el costo real hay que consultarlo en SICE-TAC para cada viaje.
El control también llega a la factura
Cuando la empresa carga al RNDC la factura electrónica con el flete, el sistema revisa que el valor de cada remesa cumpla el mínimo de SICE-TAC. El generador tiene 5 días hábiles para aceptar el flete; si no lo hace, el RNDC lo acepta automáticamente siempre que cumpla esa regla, porque en ningún caso se pueden hacer pagos por debajo de los costos eficientes.
Cómo evitar el rechazo
- Consulta SICE-TAC antes de pactar el viaje con el propietario del vehículo, no al expedir el manifiesto.
- Guarda la consulta con la configuración y la ruta exactas que vas a reportar.
- Si en el cumplido el valor a pagar cambia por tiempos logísticos, ruta o viaje incompleto, vuelve a revisarlo contra el costo eficiente.